Читал сегодня в июньском номере журнала "Наука и техника" статью о торпедоносцах Великобритании времен Второй Мировой. Кстати, чего у англичан не отнять, так это такого приятного пафоса в названиях, например -- авиация Берегового Командования Королевских ВВС.
Но хочется рассказать об одном интересном факте из военной тактики.
"Экипажи 38-й эскадрильи имели опыт создания новых тактических приемов, и они придумали, как можно максимально эффективно атаковать морской транспорт на неманевренном самолете. На задание в ночь уходили две машины: первая, так называемый "снупингтон" ("Snoopington", Снупи -- популярная в Англии кличка собак-ищеек) с высоты искала цель радаром. Второй, "торпингтон" ("Torpington") летел у самой воды в режиме радиомолчания. Он получал координаты цели, на малом газу выходил в атаку и также тихо ускользал после сбросы торпеды. Но этот прием требовал не только четкого взаимодействия экипажей, но и летного таланта -- не каждый мог летать часами над морем на высоте порядка 20 м де еще и ночью, тем не менее в мае 1942 г. таким способом эскадрилья потопила первый вражеский транспорт."
Честно говоря всегда чувствовал удивление, зависть, благоговение перед подобными изящными и рискованными решениями задачами, поэтому и решил поделится этой историей. И за одно ненавязчиво попиарить один из моих любимейших журналов в этом иногда поверхностном мире)
Но хочется рассказать об одном интересном факте из военной тактики.
"Экипажи 38-й эскадрильи имели опыт создания новых тактических приемов, и они придумали, как можно максимально эффективно атаковать морской транспорт на неманевренном самолете. На задание в ночь уходили две машины: первая, так называемый "снупингтон" ("Snoopington", Снупи -- популярная в Англии кличка собак-ищеек) с высоты искала цель радаром. Второй, "торпингтон" ("Torpington") летел у самой воды в режиме радиомолчания. Он получал координаты цели, на малом газу выходил в атаку и также тихо ускользал после сбросы торпеды. Но этот прием требовал не только четкого взаимодействия экипажей, но и летного таланта -- не каждый мог летать часами над морем на высоте порядка 20 м де еще и ночью, тем не менее в мае 1942 г. таким способом эскадрилья потопила первый вражеский транспорт."
Честно говоря всегда чувствовал удивление, зависть, благоговение перед подобными изящными и рискованными решениями задачами, поэтому и решил поделится этой историей. И за одно ненавязчиво попиарить один из моих любимейших журналов в этом иногда поверхностном мире)
Комментариев нет:
Отправить комментарий